影响圆锥破碎机动锥自转的因素以及故障的维修

影响圆锥破碎机动锥自转的因素以及故障的维修

 
影响动锥自转的因素：圆锥破碎机动锥自转次数是由理论计算和实践使用经验确定的，一般限定转数不得超过15r／rain。从圆锥破碎机的结构分析可知，动锥自转决定于润滑情况、碗形轴承和动锥碗面、伞齿轮啮合间隙、锥衬套和主轴的间隙、直衬套和偏心轴套的间隙以及他们的接触情况等。这些间隙在设计时由理论计算和实践使用中调整得出。图1表明了偏心部的状态。
      1动锥自转过快的检修：发生动锥自转过快故障后，进行了认真的故障分析，按如下顺序检修。
      1.1检查润滑系统检修内容如下：(1)检查盛油器的油位，在润滑系统不工作时，油位应达到上限，当润滑系统工作时，油位不得低于下限；(2)检查油压，油压应在0.0785～0.137MPa；(3)检查油温，回油温度不得高于55C；(4)检查给油量和回油量是否正常；(5)检查过滤器是不是堵塞，油网上是否有铜粉或尼龙碎片。以上各项如有故障，应及时消除。
      1.2检查大小伞齿轮的啮合情况:如果啮合同隙过小或过大(由于磨损或更换传动轴时是有可能的)，将导致偏心轴套工作不正常，影响主轴与锥衬套的间隙，引起“飞车”。此时的检查可通过用手盘动传动轴来判断啮合情况。调整同隙可在机架与传动轴的法兰盘之间加减垫片(由于未拆主体部件，此时，无法测量间隙，只能靠手感和啮合接触的声音来判断)。
      1.3破碎主体检修在1.1，1.2确认正常后．可以进行试机。事实上，进行1.1．1.2步的工作是比较快和容易的，而且“飞车”若是此间的故障造成，也能较快消除。检修时，应认真做好这一步避免盲目拆装主体部件。若仍无法消除“飞车”故障，则应对破碎机主体进行检修。
      对主体部件的检修内容是：碗形轴承和碗面、锥衬套和主轴、直衬套与偏心轴的接触情况，各接触面的间隙和伞齿的啮合间隙。检修时．应根据需要测定的数据和调整部位以及拆、 装的先后顺序关系，合理安排工序，减少吊装次数和工作量在拆除给矿漏斗、调整环以及进油、进水接头时，应测量偏心轴套大伞齿底部与直衬套上部的间隙，(图la )以及伞齿啮合间隙，测量直衬套间隙e，测量主轴与锥衬套的间隙，并进行上、下间隙计算，确定调整量和调整方法。
      1.3.1间隙I和伞齿间隙的测量：确定偏心轴大伞齿底部与直衬套上部间隙I，是为了计 算主轴与锥衬套的间隙和调整的依据，因为偏心轴大伞齿底部与直衬套上部是不能接触的， 测量，值时，把肥皂放在直衬套上部，再将偏心轴套装入直衬套，取出肥皂则可测量出，值目前，直衬套有铜套和尼龙衬套两种，当采用尼龙衬套时，常有在尼龙衬套压装时，无法全部压进机架中从而检修时造成间隙，调整量不够或者运转中尼龙衬套与伞齿下部接触。此 时．可以用钢凿将尼龙衬套凸 出部分削去，增大间隙，齿轮间隙测量时，齿轮平衡重应在小齿轮上方，而且齿轮大头对齐，同时偏心轴套应靠在小齿轮一侧的直衬套上，用压铅法测量，此时，测得的同隙是最小同隙啮合间隙测完后，应检查大、小伞齿的磨损情况，若需要更换，则要重新测量，和齿隙值。
      1.3.2直衬套的间隙测量：直衬套与偏心轴的径向间隙e可通过测量两者的直径差来确定。当e超过规定的范围时，应根据磨损情况．更换直衬套或偏心轴。
      1.3.3检修碗形轴承、主轴和锥衬套：碗形轴承的碗面接触状况直接影响动锥的稳定性和自转。图2表明了碗形轴承的反作用力位置。当碗形轴承的反作用力F。与轴线OO2的夹角r小于球面轴承中心角b时，则反作用力F。的作用位置在碗形轴承以内，动锥不会翻倒，保证动锥稳定运转；当反作用力F的作用线与轴线oo1的夹角r>b时，反作用力作用位置超出碗形轴承的支承面以外，则动锥必定翻倒，将使动锥卡在锥衬套里，造成“飞车甚至机械事故。 
      在破碎机使用中，由于碗形面的磨损，造成碗形轴承不是沿其外圈接触，而是沿其内圈接触，图2中的粗实线表示。此时，碗形轴承中心角为b，且r>b，则发生不稳定运转；另外，如果主轴和锥衬套在下部接触，上部不接触，使碗形轴承的反作用力F，超出支承面以外， 同样r>b，也发生动锥翻倒的现象。因此，在检修碗形轴承时．对碗形瓦进行刮研，必须使整个碗形轴承接触面积的2／3接触在外圈，其余1／3的里圈面积不接触。因而将1 ／3的里圈比2／3的外圈的球径刮深0.5～l mm来保证。
      圆锥破碎机主轴和锥衬套进行表面检查，主轴表面磨损时，应进行打磨。锥衬套“飞车”后，磨损会比较严重(材料为铜)，要进行刮研，如果烧损严重，则应更换锥衬套。我们在检修中，将更换的锥衬套重新机械加工内表面，实践证明，加工量在一定范围内，锥衬套是可以重新利用的．节约了大量的资金。
      1.3.4测量主轴与锥衬套的间隙：主轴装入后，若按常规用压铅方法测量主轴与锥衬套
的间隙是很难的。因而采用直接测量法，前面已将机架底盖拆除．从偏心轴下部用塞尺则可以直接测得下部间隙k(图la)．此时，伞齿底部与直衬套上部的间隙I为零。
      1.3.5间隙的计算与调整：这是整个检修最关键的一步，从图1 c可知，偏心部的间隙指 的是运动时的间隙，且运动时的间隙是无法测量的只能测量静止时的间隙。通过图3分析主轴与偏心轴的位置关系，并忽略影响间隙微不足道的因素，可求出间隙：D = K-Ilk，式中： Lk一偏心轴与主轴垂直距离每增加或减少l mm主轴与锥衬套下部间隙的增减值。Lk-K2-K／2+ (tgAl+ tgA2)
      此时计算出的上、下间隙是检修前调整的垫片量和主轴、碗形轴承、偏心轴检修后的间隙。此间隙与表 2的规定值进行对比，则可确定调整量。由于下部间隙比上部间隙大，因此，只要把下部间隙调整好并且尽量大一点，则可达到理想状态 。
      调整间隙时， 可通过增减调整垫片来调整，减少垫片，则间隙增大，反之，则减少。Lk值已定，因而可以方便地调整。增大间隙也可以在碗形轴承座与机架环形加工面上加垫 片，使动锥升起一点，借以增大间隙。但在此处加垫片调整有两个问题；一是工作量十分大， 二是加垫的厚度主要是补偿碗形轴承的磨损和动锥下沉。因此，在此处调整间隙的数值是很有限的。在调整锥衬套间隙时，要同时考虑伞齿轮间隙的调整。伞齿轮间隙的调整可以通过伞齿的参数进行计算，在此不再详述。
      检修时会碰到更换备件后，由于加工的误差．使间隙很小，无法调整。此时，可以将锥 套重新加工，调整到需要的数据。调整结束动锥全部装入后，进行空机试机，并检查运动状况。空机试机正常后，将其余部件装回，进行负载试机。以上主要以弹簧保险式圆锥破碎机 的结构进行分析，应用这些原理，同样可以对液压圆锥破碎机进行检修。

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